トヨタ 「F1」チームと車両開発分野など協力関係で基本合意

トヨタ自動車は自動車レースの最高峰「F1」のレーシングチームと、車両開発の分野などで協力関係を結ぶことで基本合意したと発表しました。
ドライバーやエンジニアを参加させ、培った技術や知見を市販車に反映できる人材の育成を目指すとしています。

これは11日、トヨタの豊田章男会長らが静岡県で記者会見して明らかにしたもので、アメリカに本拠地がある「ハースF1チーム」と車両開発の分野などで協力関係を結ぶことで基本合意したということです。

具体的には、ドライバーやエンジニア、それにメカニックをテスト走行などに参加させ、走行経験を積むとともに、膨大なデータの解析ノウハウなどを学ぶことがねらいだということです。そのうえで、世界最高峰のレースの現場で培った技術や知見を市販車に反映できる人材の育成を目指すとしています。 (略

豊田会長は記者会見で、「トヨタの社長としてはF1撤退の決断は間違っていなかったと今でも思っている」と述べる一方、「F1撤退で日本の若者が1番速い車に乗る道筋を閉ざしてしまっていたことを心のどこかでずっと悔やんでいたのだと思う。子どもたちに夢を追いかけさせてあげたい」と述べました。

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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241011/k10014607171000.html

※機械翻訳
Historic Vids@historyinmemes
トヨタ ランドクルーザーはすごい！

The Observer INDEX@Observer_index1
これがトヨタ カローラ ランドクルーザーのパワーです。トヨタ カローラは自動車製造における代表的なブランドです。

YesKnow@yesknow
ランドクルーザーが泥にはまったランドローバーを救出

💙🇮🇳Pᴀᴛᴛʏ 𝕏 🇮🇳💛@Pratyush_Raj_
特定のトヨタ ランド クルーザー モデルには、プライマリ タンクと補助タンクを含むデュアル燃料タンクが搭載されている場合があります。

ScienceSeeker @marStarship1
トヨタ ランドクルーザー ジャンピング ワーター rc スケーラー クローラー車 rgt

トヨタ記念病院、さすがにトヨタの病院だけあって、ロボットが何十台も院内を駆け巡っている…というなかなかのカルチャーショックでした。
エレベーターに勝手にロボットが乗り降りしてるのは特に衝撃的で声が出てしまったんですが、院内の皆さんは慣れているのか、何も感じていない様子でした。笑 pic.twitter.com/lj4ljiccQx

— 井上 祥 / Sho INOUE M.D,Ph.D (@shoinoue_MN) October 2, 2024

https://ja.wikipedia.org/wiki/ トヨタ記念病院

愛知県豊田市にある医療機関。トヨタ自動車（メディカルサポート部）が運営する企業立病院である。地域周産期母子医療センター、救命救急センターなどの機能を有する。

　　　子供のころ想像してた未来だ


　　　人手不足はこうやって解決してほしい

※関連スレ
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ネコ型の配膳ロボットで脚光、中国のスタートアップが“働く機械”にも「かわいさ」が重要と考える理由

日本のファミリーレストランなどで見かけるネコ型配膳ロボットを手がけた中国メーカーのPudu Robotics（普渡科技）が、世界市場で存在感を強めている。こうした業務用ロボットは今後どのように進化し、人間とロボットの関係はどうなっていくのか。創業者でCEOの張涛に訊いた。

https://wired.jp/article/pudu-robotics-felix-zhang-interview/

中国製から出火？電気自動車バッテリーの火災、89%は韓国産

[アンカー]
仁川の電気自動車火災が起きてから、中国製バッテリーに安全性に関する懸念が高まっています。ですが、ここ6年の電気自動車火災の多くは韓国産のバッテリーが火元でした。

韓国産のバッテリーは高いシェアが高い事もありますが、火災事故はメーカーを問わないのかも知れません。

パク・ヒョジョン記者です。

140台の車両が巻き込まれた仁川のペンチュ電気自動車の火災。中国パラシス社のバッテリーが搭載されていました。その五日後、忠清南道で火災を起こした起亜EV6にはSKオンのバッテリーが搭載されました。

その前にも龍仁のテスラ車の火災が話題になりましたが、日中韓製のバッテリーが混在しているとメーカーは広報しており、火災を起こしたバッテリーのメーカーははっきりしていません。ともに民主党のチョン・ヨンギ議員の調査です。ここ6年の電気自動車火災は139件おきています。そのうちバッテリーが発火したケースは75件と半数を超えています。

バッテリーメーカーを詳しく調べたところ、LGエンソールが43件で最多となり、SKオンは22件と2番目でした。日本のパナソニックは3件、サムスンSDIは2件、パラシス等の中国メーカーは5件に留まりました。

韓国産バッテリーのシェアは62％と高いため、それに比例して火災件数も多いと考えられます。ですが、仁川清羅の火災以降は特に中国製バッテリーが危険という風潮が強まっています。

キム・ビルス　大林大学自動車学科教授「今の時点では、産地やメーカーによって良い悪いと言える材料はなにもありません。それにも関わらず「中国製が悪い」と判断するのは危険です。通商問題に発展すれば韓国が一方的に不利になるだけですし、事故の抑制にもつながりません」

火災の状況を分析すると、駐車中の発火が51件と最多で、仁川と同様の大規模火災も充分に起きうると考えるべきでしょう。

チョン・ジョンギ　ともに民主党議員「リチウムイオン電池には火災の危険性がついて回ります。やはりバッテリーメーカーを公表させ、国民の安全を確保するべきでしょう」

政府はすべての電気自動車メーカーにバッテリー情報の公開を勧告し、9月にも総合対策を発表するとしています。

聯合ニュースTVパク・ヒョジョンでした。

2024.08.17.17.午後5:50
https://n.news.naver.com/mnews/article/422/0000676975