（ ´_ゝ`）火災の主原因は中国製のリチウムイオン電池!! → ８９％が韓国製でした

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コメント（ ´_ゝ`）火災の主原因は中国製のリチウムイオン電池!! → ８９％が韓国製でした

2024年08月18日17:59 / カテゴリ：技術

1: 警備員[Lv.45](庭) (５段) (ﾜｯﾁｮｲW 1383-U/fB) [US] 2024/08/18(日) 17:41:26.25 ID:7co4rAil0

中国製から出火？電気自動車バッテリーの火災、89%は韓国産

[アンカー]
仁川の電気自動車火災が起きてから、中国製バッテリーに安全性に関する懸念が高まっています。ですが、ここ6年の電気自動車火災の多くは韓国産のバッテリーが火元でした。

韓国産のバッテリーは高いシェアが高い事もありますが、火災事故はメーカーを問わないのかも知れません。

パク・ヒョジョン記者です。

140台の車両が巻き込まれた仁川のペンチュ電気自動車の火災。中国パラシス社のバッテリーが搭載されていました。その五日後、忠清南道で火災を起こした起亜EV6にはSKオンのバッテリーが搭載されました。

その前にも龍仁のテスラ車の火災が話題になりましたが、日中韓製のバッテリーが混在しているとメーカーは広報しており、火災を起こしたバッテリーのメーカーははっきりしていません。ともに民主党のチョン・ヨンギ議員の調査です。ここ6年の電気自動車火災は139件おきています。そのうちバッテリーが発火したケースは75件と半数を超えています。

バッテリーメーカーを詳しく調べたところ、LGエンソールが43件で最多となり、SKオンは22件と2番目でした。日本のパナソニックは3件、サムスンSDIは2件、パラシス等の中国メーカーは5件に留まりました。

韓国産バッテリーのシェアは62％と高いため、それに比例して火災件数も多いと考えられます。ですが、仁川清羅の火災以降は特に中国製バッテリーが危険という風潮が強まっています。

キム・ビルス　大林大学自動車学科教授「今の時点では、産地やメーカーによって良い悪いと言える材料はなにもありません。それにも関わらず「中国製が悪い」と判断するのは危険です。通商問題に発展すれば韓国が一方的に不利になるだけですし、事故の抑制にもつながりません」

火災の状況を分析すると、駐車中の発火が51件と最多で、仁川と同様の大規模火災も充分に起きうると考えるべきでしょう。

チョン・ジョンギ　ともに民主党議員「リチウムイオン電池には火災の危険性がついて回ります。やはりバッテリーメーカーを公表させ、国民の安全を確保するべきでしょう」

政府はすべての電気自動車メーカーにバッテリー情報の公開を勧告し、9月にも総合対策を発表するとしています。

聯合ニュースTVパク・ヒョジョンでした。

2024.08.17.17.午後5:50
https://n.news.naver.com/mnews/article/422/0000676975