なお北陸新幹線金沢開業時の石川県 https://t.co/CMY76BD7LQ pic.twitter.com/VDysGkAGEG

— 田作 (@tasks_s) June 7, 2024

https://ja.wikipedia.org/wiki/ 北陸新幹線

東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 – 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 – 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。

北陸新幹線は1972年（昭和47年）に、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』により公示され、1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定された5路線（いわゆる整備新幹線）の路線の一つである。

国鉄の財政悪化により建設が一時凍結されたが、1989年（平成元年）に高崎駅 – 軽井沢駅間で着工され、1998年（平成10年）に開催される長野オリンピックに合わせて1997年（平成9年）10月に高崎駅 – 長野駅間が整備新幹線としては初めて開業した。長野 – 金沢間は一部区間がスーパー特急方式で着工された後、全区間がフル規格化され、2015年（平成27年）3月に長野駅 – 金沢駅間が開業した。金沢駅 – 敦賀駅間は2012年（平成24年）に着工され、2024年（令和6年）3月16日に開業した。

　　　やっぱり駅から行けるって気軽だよね


　　　空港ってハードル上がるもん

経団連の十倉雅和会長（73）は30日までに共同通信などのインタビューに応じ、日本が成長するための道筋を示した2040年までの中期ビジョンを策定し、来年1月に公表すると明らかにした。日本は欧米などに比べ外国人労働者の受け入れに慎重だが、十倉氏は「欧米並みにするかどうかなどを検討し具体的に提言したい」と強調した。(以下略

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https://news.yahoo.co.jp/articles/c768ad3420ed117538cb96d67717bb3580e5f129

国際的な人材獲得競争が激しくなるなか、経団連は、外国人の受け入れ環境整備などを議論する新たな委員会を設置する方針です。(略

2期4年の任期の最後の1年を迎える十倉会長は、社会保障制度や地方創生、教育・労働などの6つの分野について2040年に向けた中期ビジョンを策定し、来年1月に公表する予定です。(略

中期ビジョンは「フューチャー・デザイン2040」で、高齢者数がピークを迎える40年の日本のあるべき姿を議論。(以下略

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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a596a3aaea07fbc6a62adbf3747f4c0af918a33

　　　選挙で選ばれてもないのに勝手になんなの


　　　経団連って役に立ったことあるのかね


　　　何の責任もとらずにね

2024年5月20日、韓国・ニューシスは「日本と中国の企業は『優先協力対象国』として韓国企業を望んでいるという調査結果が出た」と伝えた。

記事によると、韓国経済人協会はこのほど、日中韓3カ国の売上高1000大製造企業を対象に経済協力に関する調査を実施。10点基準で相手国企業との協力の意向を調査したところ、日本企業は中国企業（平均4．7点）より韓国企業（5．2点）を、中国企業も日本企業（6．5点）より韓国企業（7．1点）との協力を希望していることが分かった。韓国企業の協力の意向は日本企業が6．3点、中国企業が6．1点で同水準だったという。

また相手国企業と協力を希望する分野を問う質問で、日本は「半導体と最先端素材分野」（25．5％）が1位だった。韓国と中国の企業は「安定的な電力供給と気候変動に関する原子力・水素・新再生エネルギー」（韓国25．2％・中国23．9％）が1位だったという。 （以下略

全文はリンク先へ
Record Korea 2024年5月22日(水) 10時0分
https://www.recordchina.co.jp/b933978-s39-c20-d0191.html

日本が海外との貿易や投資でどれだけ稼いだかを示す昨年度1年間の経常収支は、自動車の輸出が伸びたことなどから25兆円余りの黒字で過去最大の黒字額となりました。

財務省が発表した国際収支統計によりますと、昨年度1年間の経常収支は、25兆3390億円の黒字となりました。前の年度より16兆2604億円増え、比較できる1985年度以降で最も大きい黒字額となりました。

このうち「貿易収支」は、原油などのエネルギー価格の高騰が一服して輸入額が減少した一方、半導体の供給制約が緩和して自動車の輸出が増えたことなどから赤字額が大幅に縮小しました。

日本企業が海外の子会社から受け取った配当や利子などの稼ぎを示す「第一次所得収支」は、35兆5312億円の黒字と、外国の債券の金利上昇や円安の影響で前の年度より2162億円増えて過去最大を更新しました。(略

[NHK 2024.5.10]
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240510/k10014445171000.html

トヨタ 2023年度決算 営業利益5兆円超え 日本の上場企業で初
トヨタ自動車が発表した2023年度1年間のグループ全体の決算で、本業のもうけを示す営業利益が5兆3500億円あまりとなり、日本の上場企業で初めて5兆円を超えました。
ハイブリッド車を中心に販売が好調だったことや、円安で利益が押し上げられたことが主な要因です。
2024年5月8日 13時58分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240508/k10014442911000.html

【速報】トヨタ、売上高45兆円超、営業利益は5兆円突破　3月期決算、円安追い風に日本企業史上最高額
トヨタ自動車の今年3月期決算は売上高が45兆円を超え、営業利益も初めて5兆円を突破しました。いずれも日本企業が1年間で稼いだ金額としては最も大きく、トヨタ自身が持つ記録を更新しました。
2024年5月8日 14:06
https://www.nagoyatv.com/news/?id=024184

■物価高…もやし生産者に及ぼす影響とは?

天候に左右されず、工場で大量に生産できることから、いつでも安い価格で売られているもやし。しかし、近年は物価高の影響を受け、多くの生産者が苦しんでいます。

もやし生産者協会理事長
「原料である中国産の緑豆が大変な値上がりが起きたわけです。一時期の3倍ぐらいに上がってしまって、今も高止まりしている状況なんです。もやしの値段を上げるのがなかなか難しい」

もやしの値段は全国一律で決まっているわけではなく、生産者と小売店の交渉によって決まります。この20年ほど価格は変わっていませんでしたが、現状を打破すべく、価格交渉を重ねてきました。 　

その結果、1年でわずかな値上げに成功しましたが、林理事長は次のように述べます。

理事長「（一袋）3円ぐらい上がるのが、やはり消費者にとってみれば、すごい値上がりというような感じで取られてしまうんですね。もやしの売れ行きが悪くなってしまった」

上げ幅は約10％ですが、金額にすれば200グラム入った袋で3円ほど。しかし、それでも消費量は減ってしまったのです。

全文はﾘﾝｸ先へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e08d999467c08a07dac48df6d23e97ef65227d4