コメント 【!】JR九州、日韓航路から撤退

JR九州日韓航路撤退、不祥事で30年余りの歴史に幕 高速船は浸水防ぐ補強困難と判断https://t.co/DPW6YWVAxu
— 産経ニュース (@Sankei_news) December 23, 2024
JR九州高速船が博多と韓国・釜山を結ぶ高速船クイーンビートルの浸水を隠して運航を続けた事件で、親会社のJR九州は23日、運航再開を断念し、日韓航路から撤退すると発表した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ ビートル (高速船)
JR九州高速船(2005年10月1日に、従来の九州旅客鉄道〈JR九州〉船舶事業部が独立)が運航していた高速船である。
運航当初から2022年までの運航船舶は、ボーイング929の旅客型「ジェットフォイル」であった。全没翼型水中翼船と呼ばれるタイプの水中翼船で、半没翼型水中翼船より波浪による船体の揺れが少ないといわれている。
日本福岡県福岡市の博多港と大韓民国釜山広域市の釜山港を結ぶ航路が運航されている。博多-釜山は約3時間40分で、1日1往復。かつては、長崎県対馬市の比田勝港と釜山港を結ぶ航路も存在し、比田勝-釜山は約1時間10分で、1日1-2本運航されていた。
なお、JR西日本宮島フェリー(JR西日本の子会社)の宮島航路と違い、こちらは国際航路で運賃形態が独立しているため、「青春18きっぷ」では乗船できない。
JR九州初代社長の石井幸孝の肝いりで開始したプロジェクトだったが、営業努力にもかかわらず就航当初は乗客数が伸び悩み、赤字路線だった。しかし、2004年のテレビドラマ『冬のソナタ』のヒットを機に黒字路線へ成長した。九州最大の都市である福岡と、韓国第二の人口(「港町」としてはトップ)を持つ大都市の釜山を海上経由で高速連絡し、両都市間の既存航空路線に対する高い競争力を獲得して旅客機から輸送シェアを奪ったうえ、輸送需要そのものを増やすことに成功した。

残念😢ですね〜— たく@50代経済的自由を目指す人 (@taku_free50) December 23, 2024
残念やね— 益弘𝕏先生(Hitoshi Masuhiro) (@masuhiro_sensei) December 23, 2024
色々あったからね…撤退するかもとは思ってた— micchi (@micchisroom) December 23, 2024
やったぜ!— くまくまRX (@starskkkRX) December 23, 2024
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