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1. もえるななしさん
道路の損傷は
ゆくゆくはEV車の自動車税に加算されるから乗らないようにしたほうがいいな
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2. もえるななしさん
>この記事は偏向報道
>EVは実は軽い
>テスラ モデル３ 車両重量 １６１０ｋｇ
ググったら1,780 ~ 1,840 kgって出るけど?
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3. もえるななしさん
ＥＶは全固体電池を実装して軽量化してからでないと話にならんな
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4. もえるななしさん
EU系のEV車は全て2トン越えで、しかもEU車のブレーキパッド消耗はガソリン車ですら半端ないのに2トン越えにともなうブレーキパッド消費ペースが半端ない！
タイヤ・ブレーキパッドによる粉塵被害並びに、アスファルトの攻撃性半端なく道路整備の頻度爆上がりで自然破壊しまくりっていう落ちｗ（苦笑）
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5. もえるななしさん
騙されやすい奴を騙すのはこの程度の記事でいいっていう例だな
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6. もえるななしさん
※2
プリウスの車重は歴代で一番重いグレードＰＨＥＶ型式の車重。ＥＶは一番軽いであろう型式の車重。分かり易忖度ｗ
偏向言ってるお前が一番偏向してるってオチなんじゃね？ｗ
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7. もえるななしさん
※4
ゆえにタイヤホイールがすぐに黒く汚れる。
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8. もえるななしさん
タイヤの数を増やすくらいじゃダメか
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9. もえるななしさん
EVて重量あるんだ
じゃあその分事故ったら危険度もあがるだろうな
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10. もえるななしさん
この辺り開発時に試走と実験データでわかってるはず
欧米特にドイツ企業中心にパヨとマスゴミで日本企業狙い撃ちいつもの嫌がらせに意識お高い庶民がのせられたってことかな
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11. もえるななしさん
ああ、ＥＵは結構勢い任せな所あるよな
欠点はともかく商業ベースでどんどん開発進めなきゃいけない時もあるのだろうけど、その為に色々伏せてるのは好きではないな
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12. もえるななしさん
この問題、個体電池でても解決にならんやろ？
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13. もえるななしさん
アメリカの道路環境も、興味深い。
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14. もえるななしさん
確かに車重もトルク特性も負荷デカそう
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15. もえるななしさん
GTR並の重さで草なんよ
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16. もえるななしさん
※6
それどころかモデル3現行はRWDが1765、AWDが1828なので偏向どころかデマなんだよなぁｗ
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17. もえるななしさん
※10
今度のEU方針は食品容器を全部リターナブルにしろだってさ。要はクリア不可能な輸入障壁を作ってるわけよ。自動車産業で勝てる要素無いからって他の分野まで嫌がらせが始まった。
しかも仏に至っては「ワインは伝統産業だから除外なｗｗｗ」って言い出した。あからさまな日本酒アンチ。
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18. もえるななしさん
※7
それはちょっと違う
欧州車は攻撃性の高いパッド＋鋳鉄ローターとすることで、ローターも消耗品とし高いブレーキ性能を出すという発想。すぐレコード盤になってるだろ？
対して日本はパッドもローターも持たせながらブレーキ性能はそこそこの、耐久性を配慮した発想。
その結果、日本車のほうがダストが少ないというだけ。ダストもりもりにしてローターも減らしたいなら、社外のスチール入ったスポーツパッドとスリットローターでも入れりゃいい。
私は逆にメーカー純正よりダストの少ないDIXCELのMタイプパッド使ってるけど、1000km程度じゃほとんど汚れないので大満足です。（突然のダイマ）
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19. もえるななしさん
BEVは回生ブレーキあるから、重量の差ほど内燃機関車との減りの違いはない
ちなみに現行アルファードの四駆ハイブリッドの”G”で2525kg、EQS450+で2560kg
アルファードでタイヤがーって言ってる人はあまり聞かないな、EQSはセダンだからペラペラタイヤなんだろうけど
要するに高級車乗ってんだからケチケチすんなというのが結論
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20. もえるななしさん
※19
主語が足りない、出直してどうぞ
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21. もえるななしさん
※8
路面も…ね
アスファルトも少しずつ削れていく
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22. もえるななしさん
※8
トラックみたいにダブルタイヤにするかｗｗｗ
という冗談はさておき、欧州のタイヤ規格であるETRTO規格において、すでにXL（エクストラロード）があったが、それでも足りぬということでHLC（ハイロードキャパシティ）という規格が策定された。サイズ表記の頭にHLが付くようになる。
今のところ横浜とミシュランのみっぽい
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23. もえるななしさん
これ1ヶ月以上も前から各方面で言われてたよな。今現在のEVはバッテリーが重すぎて運動性も耐久性も問題ある、って。
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24. もえるななしさん
※4
なるほど、それは苦笑するしかないな。
まあ自業自得だが
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25. もえるななしさん
911で新車から8000kmで後輪だけツルツルになったことはあったけど、ああいう特殊な車はともかく日常使いの車でタイヤの減りが早いのはマズイわな
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26. もえるななしさん
※2
テスラだけ一番重量軽い最安モデル
それ以外が一番重い最上級グレード
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27. 名無しの日本人(左翼ナショナリスト)
結局のところ、一番環境負荷が小さいのは、日本の『軽自動車』なんだろうな😅１トン以下の軽い車体に、660ccという小さなエンジンだからね😅アウトドア用途で車中泊しながら、旅行も出来る軽バンのタイヤなんて、４本で込み々で２万円しかしない😅
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