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1. もえるななしさん
フォード3台も入ってんだ。
全然エコのイメージないけどがんばってんのかね。
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2. もえるななしさん
金があるなら安全な車を選択,それが日本車という事だね
カッコいい車とかで選ぶのは,一昔前の話。
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3. もえるななしさん
ホント日本って何やらせても世界レベルだよな
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4. もえるななしさん
当然すぎて草
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5. もえるななしさん
カムリは入ってるのにカローラランク外か
国外向けカローラかっこいいんだけどなあ
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6. もえるななしさん
※5
「買いたい」だからじゃね？
そもそもカローラじゃアメリカ人には小さいだろ
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7. もえるななしさん
バッテリー容量比較
・プリウスHEV 約１ｋＷｈ
・プリウスPHV 約９ｋＷｈ
・日産サクラ(軽)２０ｋＷｈ
・テスラ各車 ５５～７５ｋＷｈ
・ＩＯＮＩＱ５ ５８～７２ｋＷｈ
バッテリーはまだまだ高価で、製造に必要な希少資源の確保問題などＥＶ一択はあり得ない。
ざっくりだが、テスラ一台でプリウスHEV５０～７０台分のバッテリー確保できる。
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8. もえるななしさん
EVはリチウムに代わる電池が出てこないと未来が無いのをお忘れなく
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9. もえるななしさん
RAV4クラスの車体がコンパクトに入るとかアメ公はデカいなあ
全く関係ないけど新車から乗ってたND5RCからZC33Sに乗り換えました、家族乗せなきゃ行かんからファミリーカー（座れるリヤシートがあるだけ）に乗り換えや
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10. もえるななしさん
社用車がHV多いんだけど、HVはHVで運転する楽しみはあるな。
俺が良くやってるのはEV領域でどれだけ走れるかっていうのだけど、少しでもアクセルをラフに操作するとエンジンが介入するから意外と難しい。
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11. もえるななしさん
自動車業界に居るが、なんだかんだで内燃機は無くせないよ。
選択肢がPHEVか内燃機車かになるだけだと思うが。
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12. もえるななしさん
韓国車を買うなんてチャレンジ 「ＫＩＡチャレンジ」
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13. もえるななしさん
※10
1Lクラスのガソリン車ならリッター20km、アクアならリッター30kmぐらい出すように心がけてるわ
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14. もえるななしさん
※13
書き忘れたけど、停車から走行速度まではエンジン使って動かして、一度アクセル離してEV走行、再加速はエンジン使って〜の繰り返し＋下り坂はEV走行
とすると伸びやすい
燃費運転してると思うのが、世間一般はみんなずっとアクセル踏み過ぎってことだわ
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15. もえるななしさん
※14
信号まみれの市街地走ってると意識するだけ無駄だと思う
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16. もえるななしさん
普通は故障率が低いメーカー車種を買うと思う
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17. もえるななしさん
日本車(バイクも)はデザインも人気みたいだけど、部品が壊れたり故障したりが殆どないから、欧米車と比べて維持費や修理費がかからず、結果コスパが良いし長く乗れるからって人が多いみたいだね。
前にいたデザイン系の会社での商用車は実用の日本車数台と、社長の趣味でヨーロッパのよく知らんメーカーの変わったデザインのが数台あったけど、ヨーロッパのはどれもこれもたまに修理に出していたよ。
ミラーが取れたりwガラス窓が外れて落ちたりw逆に開かなくなったりw
あとサイドブレーキの棒？バー？が取れたこともあったらしいw
それにエコカーって寒さに弱いから寒い地域には向かないんでしょ。
そもそも韓国の車は発火したりタイガーウッズさんみたいになるから不人気と云うより忌避されているのでは。
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18. もえるななしさん
※17
プジョーの窓オチはデフォとかBMWの電装系はウンコを超えたウンコとか
イメージより壊れないのはイタ車とか（ただしセレスピード等のAMTはマジでヤバイ）
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19. もえるななしさん
マツダも海外では900ccのロータリーで発電するモデルを出している
予想では燃料9リットルのレンジエクステンダーEVだったが、実際は
燃料50リットルの日産 e-パワータイプの電動モデルだった
バッテリーを減らす分安くできるし充電の心配もないのが一番の魅力
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