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1. もえるななしさん
もう中産でいいよ
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2. もえるななしさん
そういうとこや
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3. もえるななしさん
ダメな方へダメな方へと向かっているなぁ
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4. もえるななしさん
コスト削減？
能無しの取締役を切らないと。
しかも12人（外人6人）もいるし。
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5. もえるななしさん
中国産部品使うと対米関税が上乗せされるんじゃなかったっけ？
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6. もえるななしさん
残念ですが日産は消えな日本にチャンコは必要なし、ディスノート
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7. もえるななしさん
こんな記事もあります、、、
エヌビディア本社と住所一致のファーウェイ子会社、米議会が説明要求、bloomberg、2025年9月17日
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8. もえるななしさん
どこにどの程度支那製品を使うか、眺めていようｗ
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9. もえるななしさん
日産の経営幹部だけ中国で最期を迎えな、今いる日産の従業員は母国に帰国するか他の産業や同業者が受け入ればいいよ新参者の外国人をうけいれる必要なし
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10. もえるななしさん
ゴーンの時代は韓国製部品を輸入
して作ってたよな、三菱にもそれ
が波及してきたが。
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11. もえるななしさん
なんかすげー無様で悲しくなる
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12. もえるななしさん
貧すれば鈍するって言おうとしたらもう出てた
もうダメだな日産
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13. もえるななしさん
トヨタも下請けに値下げ要求してるし屑ばかり
マトモな企業はおらんのか
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14. もえるななしさん
迷走しすぎで、やっちゃえ日産からやっちゃった日産になってるよな
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15. もえるななしさん
ほんといい加減学べ
１０年復活できても、２０年後には技術を全部抜かれて会社が跡形もなくなくなるぞ
そうやってどれだけ大手がつぶれてきたか
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16. もえるななしさん
落ち目の漢流れ
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17. もえるななしさん
もうトヨタに吸収して貰ってブランドとしてだけ残せばいいんじゃないか日産は。現場上がりが社長になってやる事がこれじゃ生き残れないよ最早。
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18. もえるななしさん
そもそも本当にコスト削減のためか？
そういう口実にして中国産入れたいだけでないのか
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19. もえるななしさん
何年か前にノート買ったんだがな、次は日産買わないわ
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20. もえるななしさん
プライドで仕事している会社って、何故いつも舵を間違えるのかなと。
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21. もえるななしさん
※20
ホンダ「ほんと、たすかったわ」
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22. もえるななしさん
一番の悪手を選んで滅びの道を歩むタイプ
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23. もえるななしさん
日本産業規格かな！？
コスト低減の為に品質は落とす！！！（笑）
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24. もえるななしさん
思い出したが、韓国と九州でトラック便
の相互乗り入れをやったの日産だったな。
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25. もえるななしさん
まるで日本政府・バカ省庁のようだ
数ばかりいても役立たずの無能、被害こうむるのは社員・従業員（国民）
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26. もえるななしさん
このままにしたら日産はマジで終わるな。
無能な経営陣を全員変えて役員報酬を十分の一にしろ。
そこからスタートしなきゃ立て直しすらできんぞ。
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27. もえるななしさん
評判が悪い24時間テレビのスポンサーずっとやってるし役員の保身ばかりでどこまでも経営センスが悪い
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28. もえるななしさん
で、パーツ供給を止められて、欲しかったら機密をよこせっていわれるに１００ペリカ
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29. もえるななしさん
反日企業日産なんてもう潰れていいよ
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30. もえるななしさん
貧すれば鈍する
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31. もえるななしさん
従来の日本車のように10年や20万㌔持つのであれば減価償却もそれ前提で考えられるけど、件の中産のクルマで5年しか持たないと仮定したならば、減価償却期間もそれだけ凝縮するから結果お高いクルマになった、となりそうだけどね。
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32. もえるななしさん
役員どもの頭おかしい
這い上がろうとしない。益々泥沼だー
しゃぶり尽くして倒産させる気だな
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33. もえるななしさん
中国製の部品だからすぐダメだということにはならないだろうけど
まともな部品を納入してもらうためのコストが爆上がりして、結局儲けが削られるだけにしかならないんじゃないか
要するに安易に薬物に手を出して依存症になって骨がボロボロになるパターンやね
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34. もえるななしさん
余計に売れなくなる方へとシフトするとはｗ
走行中に分解してしまうかもしれない自動車に乗りたいとは思わないよｗ
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