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1. もえるななしさん
ＮＹの映像はトランプ以来よくでてくるけどタクシーはほとんどトヨタのHV
ユダヤの超正統派の貧困層が産めよ増やせよで福祉予算を食いまくる
ジューヨークだけに自業自得としか思えないが
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2. もえるななしさん
私は「子供を安心して乗せられるか？」が一番重要だからなあ。
電気自動車の普及率が５０％超えたら買い替えるよ。
洗濯機もドラム式を持て囃していたけど、結局縦型が主流に戻りつつあるね。
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3. 大阪枚方🏞🗾
ならガソリンスタンドにEV用の充電器を普及させないと
いけないですよ。結局は給油と比較して儲けが出ない
から中々普及しないのでしょうね。
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5. 大阪枚方🏞🗾
※3 追記
これは日本での事です。
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6. もえるななしさん
急速充電で３０分とか
誰が考えてもこれは無理やで
今のガソスタで1台３０分かかったら社会が回らんわ
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7. もえるななしさん
NYは寒波来るからなEVだと命に関わる
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8. もえるななしさん
ここらで開き直って70年代のマッスルカーみたいなパワー盛り盛りガソリン垂れ流しみたいなの作ってほしいぜ
走るゴミ屑ことEVよりマシだろう
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9. もえるななしさん
もうEVなんざ終わりだよ。
日本の自動車メーカー潰しの目論見破れたりだな。
あと、環境パの連中もざまあ。
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10. もえるななしさん
発電のための自然への負荷の大きさを考えたら自然破壊でしかない
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11. もえるななしさん
結局日本車を潰せなかったしこのままEVゴリ押しても中華に全部市場食われるとかいう地獄
そもそもガソリン車を抹殺しようという考えが馬鹿なんだよ
トラックや重機みたいにパワーが必要な車とか今の科学力でEVにできないでしょ、電線引くとかならともかく
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12. もえるななしさん
ニューヨークではEVより環境性能が大きく上回る乗り物である自転車を増やしてるからね。
その為に車線を減らしてでも自転車専用道路ネットワーク整備もしてる。
EVなんかより日本はこっちに注目するべきだよ。
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13. もえるななしさん
EV車は環境に優しい！って理屈がわからんよ・・その大元の電気が石油ガンガン使って発電してたら意味無いし
あと充電遅くて劣化したら廃棄するしか無いバッテリーに何かよほどの技術大革命でも起きない限り難しいと思うわ・・
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14. もえるななしさん
EVやるにも、発電も充電も設備投資せんと出来んから難しいでしょ
幾ら頑張っても都心部だけで田舎じゃ全く役に立たんだろうしな
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15. もえるななしさん
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ぜってぇ通行者すべてがレーン無視して元の木阿弥になるやろなあ
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16. もえるななしさん
ＮＹで市長やる奴ってポンコツばっかりだよね。そりゃあ、他の地域に移住するわけだ。東京も似たようなもんだけどな。
そもそも、米国の住環境は車と飛行機での移動が中心。移動距離も５０キロや１００キロなんて日曜茶飯事。ＥＶの航続距離じゃセカンドカーとしてすら使えない。
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17. もえるななしさん
一瞬で変わったスマホとかと違い便利だから変わるのではなく
距離感のおかしい環境のやつが距離感おかしく強要してるだけですから。
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18. もえるななしさん
最初から無理があるんだよ
ニューヨーカーも思ったほど馬鹿じゃなかったというだけの話
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19. もえるななしさん
※16
ジュリアーニは除外してくれ
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20. もえるななしさん
大体の航続距離をちょっと調べたら、
原付で720km
ガソリン車だとパッ◯で約1,100km
テスラで565～689km
寒暖どっちでも激しいと放電率も高くなるんでしょ？極寒地で充電に30分以上かかるのはキツイよ。
なんにせよ、放電するならエコじゃないと思うわ。原発も廃棄物はエコじゃないし。そもそも原発は廃棄物が有害だから積極的には賛成できない派だから、まだガソリン車の方がマシ。バッテリーの廃棄処理に有害物処理が必須だから。
左翼って主張する事の矛盾によく気付かないね。支持できない理由だ。
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