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1. もえるななしさん
定番だよね。トヨタの高性能車はヤマハ製エンジンてのは。
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2. もえるななしさん
名前は5000GTかな？
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3. もえるななしさん
ヤマハ楽器とヤマハ発動機は別会社やぞ？
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4. もえるななしさん
な？ｗｗｗ
ＥＶなんて所詮、３Ｄテレビと同じなんだよｗｗｗｗ
これからは水素の時代ｗ
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5. もえるななしさん
2023GT
3000万でも安い
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6. もえるななしさん
マツダに16Xベースの水素ロータリー作らせたらいいのに
4ローターの32Xとかすれば出力的にも十分な物が出来そう
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7. もえるななしさん
良いねYAMAHA！！！
家電EVに傾倒する自動車メーカーは見習えよ〜
日本は水素生成技術でもトップで様々な研究成果が形になって来ている。
内燃機関である水素エンジンは、家電EV等に比べ遥かに将来性あるな！（笑）
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8. もえるななしさん
これからの主流はやっぱり、水素なんだろうな。
原発（核融合）で電気作って、その安価で豊富な電気で海水を分解して…
もう10年早く、国は本腰入れて核融合の研究推進をしておくべきだったなあ。
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9. もえるななしさん
そういやロボコップで「YAMAHAのスポーツ心臓」
なんてネタやられるくらい発動機メーカーとしても
有名だったなヤマハ
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10. もえるななしさん
昔のセリカはYAMAHAのDOHCエンジン（2TG、18RG）を搭載してたからねー。
日産のL6搭載のケンメリと競い合った頃を思い出す。
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11. もえるななしさん
※3
健保組合は一緒だけどね。
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12. もえるななしさん
ぜひとも
トリシティの水素エンジン化もお願いしたい
ｂｙ初代トリシティ乗り
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13. もえるななしさん
※10
40年以上前だが、ワシが初めて買った車、中古のTE-55 LEVINの2T-G(EU)のエンジンヘッドにもしっかりと「YAMAHA」の刻印があった。
ついでに、その次に買った初代カムリ2000GTの18R-G(EU)のヘッドにもちゃんとYAMAHAの刻印があったなぁ。
このスレには関係ない話だけど、2T-Gは3千回転以上で回すと独特の所謂「カムに乗った」エンジン音ですごくいい音がした。
18R-Gはマジで全然回らん「どこがDOHCやねん」状態のエンジンやったなぁ。。。
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14. 名無しさんジョージコーレイ。
YAMAHAさんには *:･ﾟ✧*:･ﾟ✧(⌒‐⌒) *:･ﾟ✧*:･ﾟ✧是非、クロスプレーン クランクの四輪エンジンを作って欲しいです。独特なトルク感が気持ちいいので。
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15. もえるななしさん
YAMAHA DX-7 と SG-2000 は流行ったなあ。欲しくはなかったけど。
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